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大澤動力給你說環(huán)境溫度對柴油發(fā)電機功率影響
更新時間 2021-10-30 15:51:07 閱讀 1262
大澤動力給你說環(huán)境溫度對柴油發(fā)電機功率影響環(huán)境和溫度對柴油發(fā)電機功率有影響，在高原發(fā)電機組功率就會下降：高溫也會影響發(fā)電機的功率。
1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量小，特別對自然吸氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒條件變差，使柴油發(fā)電機組不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結構相同，但各型柴油機標定功率不同，因此它們在高原的能力是不一樣的。
2）考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油發(fā)電機組的運行經濟性，一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應適當提前。
3）由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。
4）根據近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。
5）隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。
6）由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。
一下僅供參考
一般定義發(fā)電機的使用環(huán)境溫度為40攝氏度,所有的設計及功率都按照這一環(huán)境溫度而言。事實上，對發(fā)電機而言，環(huán)境溫度應該為發(fā)電機的進風溫zd度。由于發(fā)電機是與柴油機一起工作，柴油機發(fā)熱會使整個空間內溫度超過40攝氏度。實際運行時發(fā)電機的環(huán)境溫度不應該超過40攝氏度，這一點非常重版要。若實際使用環(huán)境溫度超過40攝氏度，那么發(fā)電機應該降功率權運行。對環(huán)境溫度而言，若其低于40攝氏度，則發(fā)電機的功率可以比額定功率大。當然了，除了環(huán)境溫度以外，柴油發(fā)電機組的運行還會受到海拔高低、氣壓大小等因素的影響。
