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冬天溫度過低使用50kw柴油發(fā)電機組有何影響
更新時間 2021-10-30 14:44:07 閱讀 1042
冬天溫度過低使用50kw柴油發(fā)電機組有何影響50kw柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)過程中，如果冷卻液溫度過低，會對柴油發(fā)電機造成下列不良影響。
①加速零件磨損，輸出功率減少。冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在低溫時黏度較大，其流動性變差，不僅增加零件磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械損失增加，輸出功率相對減少。
②腐蝕氣缸工作表面。氣缸溫度過低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)于氣缸壁上，柴油燃燒時生成的產(chǎn)物（二氧化硫）遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強烈的腐蝕劑（如亞硫酸、硫酸）黏附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層、表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕、凹坑。
③熱損失增加，燃料消耗量增大。柴油發(fā)電機在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內(nèi)的大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%～10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
④燃燒惡化、整機性能變壞。一些受熱膨脹的零件因溫度低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油發(fā)電機工作時，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降。
